Оживленная загородная автомагистраль… Смотришь в окно «летящего» по ней автомобиля – мимо проносятся живописные картины лесов и полей, лугов и каменистых гор. Красивые у нас места! И среди этой красоты природы, как язвы на здоровом теле, то тут, то там валяются изношенные покрышки и грузовые шины, брошенные за ненадобностью своими владельцами. Они лежат годами, зарастают травой, и никому до них нет дела.

Никому не нужные, никем не востребованные, как и многие другие отходы, изношенные шины захламляют землю вдоль дорог, во дворах и на берегах рек, на территориях предприятий и в зеленых зонах. Картина, знакомая каждому. Как же решить эту проблему, что можно сделать с этим специфическим видом отходов?

Свалка шин

Издавна эта проблема находила решение на бытовом уровне: старые покрышки использовались в качестве спортивного оборудования, клумб, ограждений – как говорится, «голь на выдумку хитра». Но, очевидно, что при современном темпе роста использования шин, эту задачу уже не решить таким образом. Изношенных шин с каждым годом становится все больше вместе с ростом автопарка. Тут необходим комплексный технологический подход, ведь шины – ценное вторичное сырье, при переработке которого можно получить ряд нужных и полезных продуктов. В нашей республике есть необходимая сеть технологических производств для переработки изношенных шин, а значит, выброшенная, ненужная, старая резина может обрести вторую жизнь и у нас. Казалось бы, такие производства должны работать на полную мощность, ведь недостатка в сырье нет. Однако они либо не загружены, либо вовсе стоят. Основная причина этого – сложившиеся экономические условия, при которых главными сдерживающими факторами являются неплатежеспособность предприятий, накопивших на своей территории большое количество изношенных шин, нерегулярная оплата выполненных работ за переработку шин, а также ограниченный спрос на получаемую в результате резиновую крошку. Поэтому переработка шин должна быть ориентирована на выпуск продукции более широкого применения. Сейчас резиновую крошку используют в качестве добавки при производстве новых автомобильных шин, резинотехнических изделий, при строительстве автомобильных дорог, при изготовлении антикоррозийных паст, для гидроизоляции пластов земли при добыче нефти. Интересный, принципиально новый способ переработки шин, основанный на высокотемпературном пиролизе резины в специальных колоннах, продемонстрировали на проходившей в Уфе выставке «Газ. Нефть.» специалисты из нефтяной компании «Татнефть» и НИИ «Татнефтемаш». Продуктом переработки шин при этой технологии является широкая гамма газообразных, жидких и твердых углеводородных фракций, находящих широчайшее применение в промышленности и в быту в качестве топочных газов, растворителей, сырья для лакокрасочной промышленности и многих других целей.

Итак, есть технологии переработки шин, есть перерабатывающие производства и есть … многотонные залежи шин. Значит, эта проблема по-прежнему требует решения.

Шины

Стереотип нашего мышления не привык к тому, что надо платить за удаление своих отходов: до сих пор многие считают, что за избавление автовладельцев от пришедших в негодность шин должны платить организации, занятые их переработкой. Платить сами не хотят, предпочитают выбрасывать изношенные шины, чаще всего – прямо на обочины дороги или в ближайшем лесу! Но это – прямое нарушение требований Закона «Об охране окружающей среды», за которое опять-таки нужно платить!

Рыночные отношения должны задействовать финансовый механизм, не только позволяющий предприятиям утилизировать такие отходы, но и стимулировать их к этому. Здесь важна поддержка как на правительственном уровне, так и со стороны коммерческих организаций, ведь данные производства вполне могут приносить существенную прибыль.

Ну а как быть с уже брошенными, «ничьими» шинами, захламляющими землю в пригородных лесах, на обочинах дорог, по берегам рек? Кто должен платить за их сбор, доставку на перерабатывающие предприятия и переработку? Настала пора объединить усилия предприятий и организаций, администраций городов и районов, природоохранных органов для совместного и комплексного решения «шинного» вопроса. Актуальность его очевидна – объемы использования шин и количество образующихся при этом отходов столь масштабны, что образуют острую экологическую проблему, решение которой – прямая задача нашего общества.